玉川電気鉄道（玉電）

玉電開業

玉川電気鉄道

明治40年（1907年）3月、様々な難関を切り抜けて、まずは道玄坂上～三軒茶屋間が開通し、続いて明治40年（1907年）4月1日には三軒茶屋～玉川（現在の二子玉川）間が開通しました。その後、明治40年（1907年）8月に道玄坂上から渋谷まで伸び。玉川～渋谷までの全線が開通しました。
玉電は当初、多摩川の砂利輸送を目的の1つしていたため「ジャリ電」とも呼ばれていましたが、開業後は旅客誘致のための遊園地やプールの開設など行楽地としての開発や、電力供給事業や住宅地の分譲など、沿線の開発にも力を入れ、世田谷・玉川地域の発展にも大きく寄与しました。

開業当時の運賃

渋谷～玉川間を5区分に分け、1区3銭（当時のコーヒー1杯、そば1杯と同じ値段）。当時の物価としてはかなり高額の電車賃を惜しみ、歩く人の方が多かったといいます。

路線の拡大

大正13年（1924年）に玉川～砧間（砧線）、大正14年（1925年）には三軒茶屋～下高井戸間（現在の世田谷線）、昭和2年（1927年）には玉川～溝ノ口間を開業するなど、着々と路線を延長していきました。なお、昭和13年（1938年）には、東京横浜電鉄（現在の東京急行電鉄）に合併されました。

大正末～昭和初期の駅

• 玉川線
  渋谷 道玄坂上 大坂上 大橋 池尻 三宿 太子堂 三軒茶屋 中里 上馬 真中 駒沢 弦巻 新町 用賀 瀬田 遊園地前 玉川
• 世田谷線
  三軒茶屋 西山 若林 松陰神社前 世田谷 上町 豪徳寺 宮ノ坂 山下 六所神社 松原 七軒町 下高井戸
• 砧線
  玉川 中耕地 吉沢 大蔵 砧

玉電の廃止

路面電車として長年親しまれてきた玉電も、昭和30年代後半ころからは、急増する自動車に行く手を阻まれ定時運行が困難になり、ノロノロとしか走れないさまを「ジャマ電」とまで言われようになりました。
昭和44年（1969年）、首都高速3号線建設に伴い、玉川線・砧線が廃止され、開業以来63年にわたる歴史に幕を閉じました。その際、専用軌道を走る三軒茶屋～下高井戸間は世田谷線と改称し、現在に至っています。

新玉川線の開業

昭和52年（1977年）、渋谷～二子玉川園（現在の二子玉川）間が新玉川線として開業しました。平成12年（2000年）には田園都市線に改称されました。

砧線跡歩道

砧線の中耕地駅周辺から吉沢駅にかけての線路跡は、「砧線跡歩道」として整備されています。駅跡の石碑や砧線の歴史を説明した表示板のほか、玉電や駅のイラストをあしらったマンホールなどがあります。